Автомобильные люки, как механические, так и электрические
Контактные телефоны по данным видам работ:
По адресу: ул. Грушевская, 22 Velcom: (029) 66-700-66
Velcom: (044) 7-200-300
МТС: (029) 77-100-66
МТС: (033) 66-700-66
Skype: Toxa_AVK
По адресу: ул. Купревича, 7 Velcom: (029) 16-666-16
МТС: (029) 7-555-210
Город: (017) 263-44-69
Автомобильный люк - это конструкция из 2-х основных рабочих элементов: рамки и крышки. Устанавливаемый (нештатный) люк - готовое изделие в собранном виде, которое, монтируется в прорезаемое на крыше автомобиля отверстие. Заводской люк (штатный) - это встроенная в крышу автомобиля система, которую собирают на производстве в процессе сборки.
Назначение автомобильного люка - улучшение вентиляции салона автомобиля. Люк создает дополнительный приток воздуха сверху, отчего появляется новое направление для движения воздушных потоков. Таким образом, салон автомобиля продувается эффективнее, что заметно, например, при езде с малой скоростью или при стоянии в пробке. Автомобильный люк дает возможность проветривать салон, не открывая боковые стекла. Это бывает необходимо, к примеру, на сельской дороге (в люк попадает меньше пыли, чем в окно) или на скоростной трассе (через открытый люк меньше шума, чем через опущенное окно).
Современным развитием темы автомобильных люков стали складные крыши, которые уже тоже предлагаются в виде конструкций готовых к установке. В них, вместо стеклянной (или металлической) крышки, используются специальные наборные "жалюзи" или мягкие "тенты".
Формы и размеры и формы автомобильных люков. Подавляющее большинство фабричных автомобильных люков имеют прямоугольную форму. Но, в принципе, возможно все. Существуют, к примеру, "глубокие" тюнинговые люки в стиле "милитари": когда в автомобиле сделан круглый люк по типу танкового. Размеры люков начинаются от ~300 мм в длину и ~700 в ширину и достигают до ~1100 на ~800 мм для складных крыш.
Открывание и закрывание автомобильного люка. Существуют 2 основных типа открывания люка: сдвижное и подъемное. В первом варианте крышка люка слегка приподнимается, выходя из рамки, и сдвигается параллельно крыше автомобиля. Во втором варианте люк открывается задним краем вверх (как книжка). Выделяют 2 типа такого открывания люков: рычажное - выталкивается вверх (как в автобусе), и винтовое - поднимается червячной передачей.
Открывание может быть пошаговым, со ступенькой в одну треть или в четверть, либо бесступенчатым. Привод бывает ручной или электрический, управляемый с панели на рамке или с пульта ДУ. Часто такой люк подключается к центральному замку и он сам закрывается вместе с дверьми и стеклами.
Жесткость крыши, при установке люка, формально, - нарушается, поскольку врезание люка является нарушением штатной конструкции автомобиля. Но на практике его влияние незначительно: люк имеет жесткую рамку, которая компенсирует крыше потерянную жесткость.
Люк может нести опасность в случае крупных ДТП, когда происходит опрокидывание автомобиля на крышу. В этом случае крышка открытого люка может быть вдавлена в салон и травмировать. Производители автомобилей, где предусмотрены штатные люки, об этом хорошо знают. Поэтому, к примеру, в системах Pre-Safe от Mercedes-Benz и Pre-Crush-Safety от Toyota, в экстренной ситуации, люк автоматически закрывается. Непонятным остается вопрос с переворачиванием автомобиля с мягкой складной крышей, которая сразу продавливается - по безопасности, при ДТП, такой автомобиль аналогичен кабриолету.
Правильно установленный люк не способствует угону. Даже в простых ручных люках есть система запирания, и снаружи открыть люк весьма проблематично (не легче, чем окно). Современные люки с электроприводом подключаются к блоку управления сигнализацией и берутся под охрану, получают функции автозакрывания и т. д.
Автомобильный люк не может, полноценно, заменить кондиционер. Кондиционер сам "производит холод", создавая собственный микроклимат, а люк только обеспечивает вентиляцию, ни коим образом не охлаждая воздух. Поэтому сравнивать люк и кондиционер, как альтернативы - нельзя. Но если говорить о "бюджетной альтернативе" (когда денег на кондиционер все равно нет) - тогда конечно лучше с люком, чем без него.
Солнце через люк слепить не будет. Практически на всех моделях люков крышки делаются из тонированного стекла. Для многих моделей люков поставляются в комплекте (или предлагаются отдельно) специальные шторки из мелкой светорассеивающей сетки.
Зимой в автомобиле с люком не холоднее, чем без него. Через закрытый люк тепло если и уходит, то в мизерных количествах.
Устанавливаются автомобильные люки следующим образом: в крыше автомобиля вырезается соответствующее модели люка отверстие, туда устанавливается и закрепляется сам люк. Если люк с электроприводом, то так же делается проводка.
Самостоятельная установка автомобильного люка, обычному автовладельцу, скорее всего, окажется не по силам - для этого необходим специальный инструмент и навык проведения подобных работ. Иначе можно тупо испортить автомобиль. Именно по этой причине рекомендуется обращаться к профессионалам.
А профессиональной установкой автомобильных люков занимаются практически на любом автосервисе. Кроме того, зачастую, люки предлагают сразу с установкой: приехал, выбрал люк, оставил автомобиль - позже забрал уже с люком.
Заменить уже имеющийся люк можно. Такие работы практически не отличаются от установки "с нуля". Обычно автовладельцы меняют старые ручные люки на более современные люки с электроприводом.
Совсем убрать люк, теоретически, возможно. Только стоить такие работы будут не дешево, т.к. придется заделывать отверстие в крыше или менять крышу автомобиля целиком, ставить новую обивку потолка.
Неисправности автомобильных люков: протекание люка и заедание при открытии-закрытии. Протекание , как правило, происходит из-за износа или повреждения уплотнения между крышкой и рамкой люка либо из-за нарушения герметичности посадки рамки в крыше. Неприятностей может доставить и заедание механизма закрытия, особенно электрического, который нельзя закрыть вручную, с применением силы. Легко может случиться так, что на улице начинается дождь, а люк не закрыть. Поэтому, если при открывании-закрывании люка появились посторонние звуки, изменилась обычная скорость хода - лучше предупредить поломку - съездить в автосервис.
Нельзя установить любой люк на любой автомобиль, но выбор есть. Дело в том, что каждой модели автомобиля подходит ряд моделей люков и наоборот.
Многие автолюбители завидуют обладателям престижных и дорогих автомобилей. Но завидуют лишь "белой" завистью, ведь дорогие автомобили по типу Мерседес S-класса или Porche Cayenne оснащаются лишь самыми современными и передовыми технологиями. А так хочется, чтобы часть этих технологий нашла свое место на массовых и доступных автомобилях. Например, существует технология ночного видения, которая передает картинку впереди автомобиля на экран. Но данная система очень дорогая и ее устанавливают лишь на "крутых тачках". Но теперь это не проблема, ее можно приобрести отдельно, и поставить хоть на свою "семерку".
Автомобильный люк - это конструкция из 2-х основных рабочих элементов: рамки и крышки. Устанавливаемый (нештатный) люк - готовое изделие в собранном виде, которое, монтируется в прорезаемое на крыше автомобиля отверстие. Заводской люк (штатный) - это встроенная в крышу автомобиля система, которую собирают на производстве в процессе сборки.
Принцип процесса очень прост:на подготовленную поверхность наносится слой адгезива (специального клеящего состава) и при помощи специального оборудования (флокатора) наносится ворс. Но современная наука сильно подсобила технологам, подключив к процессу электростатический метод. Поверхность с клеем заземляют, погружают в бункер с электростатическим полем; под действием поля из накопителя вылетают и глубоко внедряются в клейкую основу микроскопические копья ворсинок флока, впиваясь в поверхность под прямым углом. Потом - сушка. "Бархат" получается ровный, красивый и прочный. Мало того, товарищи ученые уловили в этой технологии нюансы, и флокированием теперь можно добиться разных полезных свойств. Автобильному салону как раз пригодились снижение шума, стабилизация микроклимата, поглощение солнечных лучей и терпимость к табачному пеплу.
Установка камеры заднего вида, подразумевает инсталляцию непосредственно самой камеры, (отвечает за изображение), установку дополнительного экрана, либо подключение к штатному монитору (для просмотра изображения водителем) и соединение камеры и монитора проводами.
На монитор может передаваться изображение сразу от четырех камер. Так же в роли экрана для просмотра видео с камер заднего вида могут быть использованы многофункциональные головные устройства или лобовое стекло.
Так же стоит отметить, что установка камеры заднего вида может быть произведена в салон автомобиля (под крышу рядом с задним стеклом, или под крышу возле лобового стекла, а так же куда угодно, по желанию автовладельца).
Наши специалисты осуществляют подключение, гарантийное и постгарантийное обслуживание, модернизацию, адаптацию, и другие модификации мультимедийного оборудования инсталлированного в ваше транспортное средство ранее.
Предлагается модернизация штатной аудио-видео аппаратуры, установленной в автомобилях Audi, BMW, Chrysler, Fiat, Ford, Honda, Merсedes Benz, Nissan, Opel, Renault, Toyota, Volvo, VW и др.
